Todos los tipos de cintas transportadoras, incluidas las cintas transportadoras metálicas, tienen una vida útil limitada debido a su naturaleza. Son comparables a los neumáticos de los automóviles. Al final de su vida útil, un neumático realiza una cantidad x de viajes en la carretera, al igual que una cinta transportadora realiza una cantidad x de viajes en un sistema de transporte antes de dejar de funcionar. No hay nada que pueda evitar que una cinta transportadora falle una vez que ha "agotado" su vida útil habitual.
Sin embargo, el hecho es que la mayoría de las cintas transportadoras ni siquiera alcanzan su kilometraje real. Y las razones de esto no son necesariamente fuerzas excepcionalmente altas, material inferior o mano de obra deficiente durante la fabricación.
A continuación los tenemos Las 12 razones más comunes de fallas prematuras listado. Uno o más de estos puntos son a menudo la causa de la reducción de la vida útil de las cintas transportadoras. Tener estos puntos en mente puede protegerlo del tiempo de inactividad innecesario y la pérdida de ganancias resultante.
12. Sin cinturón de repuesto – un cinturón de repuesto siempre debe estar disponible cerca del lugar de trabajo para estar preparado para incidentes inesperados. No tener un reemplazo disponible localmente o hacer los preparativos para una disponibilidad rápida es definitivamente un ahorro de "extremo equivocado".
11. Instalación en dirección incorrecta – los bordes de los extremos deben apuntar en la dirección opuesta a la dirección de marcha de la correa. Si la cinta se instala "al revés", los bordes de los extremos podrían actuar como ganchos (p. ej., en la ropa) y provocar accidentes.
10. La parte superior de la correa está abajo después de la instalación – Las correas Flat-Flex tienen un lado liso ("superior") y un "inferior" donde los nudos de puntada forman una línea recta. El lado liso debe estar apuntando "hacia arriba" para que la correa funcione correctamente. Las poleas no pueden engranar si la correa está en la dirección incorrecta.
9. Usar la especificación de malla incorrecta para la aplicación actual: Los productos y procesos cambian a lo largo de los años. Es posible que las cintas y transportadores diseñados originalmente ya no cumplan con los requisitos de proceso y/o capacidad de carga de la aplicación actual. La influencia de la carga del producto y la velocidad del transportador en la vida útil debe verificarse continuamente.
8. Poleas de transmisión desalineadas – los dientes de las poleas de transmisión deben estar perfectamente alineados para que realmente tiren de la correa de manera uniforme sin sobrecargar las secciones individuales de la correa. (El uso de un eje de transmisión con chaveta elimina la necesidad de una alineación manual).
7. Uso de poleas de transmisión incorrectas: el uso de engranajes rectos y engranajes comúnmente disponibles hará que la correa salte o se enganche en las poleas. Solo las ruedas dentadas Flat-Flex que ofrecemos están diseñadas para un ajuste perfecto y un funcionamiento preciso.
6. Radio de los rodillos de transferencia o desviación demasiado pequeña – esto ejerce una presión innecesaria sobre los nudos de la malla.
5. Elementos de transmisión desgastados o dañados – Las ruedas dentadas y las poleas locas desgastadas pueden hacer que la correa salte, se mueva hacia los lados o se deslice en la trayectoria de la correa. Todas estas condiciones provocan el desgaste prematuro o el endurecimiento de los alambrones individuales, lo que a su vez provoca la rotura del alambre y la posible pérdida de producción.
4. Holguras insuficientes entre nudos de malla y ruedas dentadas, poleas locas, rodillos ranurados de transferencia y/o rieles deslizantes - los nudos de la malla nunca deben entrar en contacto con otros componentes del sistema. Es obligatoria una distancia mínima de 5,0 - 6,5 mm. También debe haber un espacio adecuado entre la parte inferior de los nudos de la malla y la parte inferior de las perforaciones en los rodillos de transferencia. Si los nudos de malla en la parte inferior de la correa pasan incluso ligeramente sobre partes de los rieles deslizantes, esto provocará fallas debido al desgaste y la fatiga del material.
3. El cinturón está demasiado apretado. Flat-Flex está diseñado para baja tensión. La correa debe tensarse lo suficiente para que el alambre se asiente correctamente en las arandelas dentadas. (Demasiada tensión romperá el cable y provocará fallas).
2. Daños en el sistema y la correa – Los daños pueden y deben evitarse creando listas de verificación de mantenimiento y capacitando al personal de mantenimiento en consecuencia.
1. Conexión incorrecta y/o insuficiente de la correa ("hacerla sinfín") - Conectar la correa de forma limpia y correcta no solo es difícil, sino que también requiere mucho tiempo. Los cinturones a menudo se conectan apresuradamente; a menudo, la conexión se realiza "en el lateral", lo que rápidamente es seguido por una falla. El desafortunado resultado es que casi el 90% de las roturas durante la producción ocurren en las juntas.