Minden típusú szállítószalag, beleértve a fém szállítószalagokat is, természetükből adódóan korlátozott élettartamú. Az autógumikhoz hasonlíthatók. Élettartamának végére egy gumiabroncs x számú utat tesz meg az úton – ahogy a szállítószalag is x számú utat tesz meg egy szállítórendszerben, mielőtt leállna. Semmi sem akadályozhatja meg a futószalag meghibásodását, miután "elhasználta" szokásos élettartamát.
Tény azonban, hogy a legtöbb szállítószalag még a tényleges futásteljesítményt sem éri el. Ennek oka nem feltétlenül a kiugróan nagy erők, a gyengébb anyagok vagy a gyártás során tapasztalt rossz megmunkálás.
Az alábbiakban bemutatjuk őket Az idő előtti meghibásodás 12 leggyakoribb oka listázott. E pontok közül egy vagy több gyakran okozza a szállítószalagok élettartamának lerövidülését. Ezeket a pontokat szem előtt tartva megóvhatja Önt a szükségtelen állásidőtől és az ebből eredő elmaradt haszontól.
12. Nincs tartalék öv – egy tartalék övnek mindig rendelkezésre kell állnia a munkaterület közelében, hogy felkészüljön a váratlan eseményekre. Ha nincs helyben csere, vagy nem készül elő a gyors elérhetőségre, az határozottan „rossz végű” takarékosság.
11. Rossz irányú telepítés - a végéleknek a szíj futási irányával ellentétes irányba kell mutatniuk. Ha a szalagot "hátrafelé" szerelik fel, a végélek kampóként működhetnek (pl. ruházaton), és balesetet okozhatnak.
10. Az öv teteje a felszerelés után lefelé van - A Flat-Flex hevedereknek van egy sima ("felső") oldala és egy "alja", ahol az öltéscsomók egyenes vonalat alkotnak. A sima oldalnak "felfelé" kell mutatnia, hogy az öv megfelelően fusson. A szíjtárcsák nem tudnak fogaskodni, ha a szíj rossz irányba áll.
9. Rossz háló specifikáció használata az aktuális alkalmazáshoz – A termékek és folyamatok az évek során változnak. Előfordulhat, hogy az eredetileg tervezett szállítószalagok és szalagok már nem felelnek meg a jelenlegi alkalmazás folyamat- és/vagy teherbírási követelményeinek. A termék berakodásának és a szállítószalag sebességének az élettartamra gyakorolt hatását folyamatosan ellenőrizni kell.
8. A hajtótárcsák rosszul vannak beállítva – a hajtótárcsák fogainak tökéletesen illeszkedniük kell, hogy valóban egyenletesen húzzák a szíjat anélkül, hogy az egyes szíjszakaszokat túlfeszítenék. (A kulcsos hajtótengely használata szükségtelenné teszi a kézi beállítást.)
7. Nem megfelelő hajtótárcsák használata – az általánosan beszerezhető homlokfogaskerekek és fogaskerekek használata a szíj megugrását vagy a tárcsákba akadását okozza. Csak a nálunk kapható Flat-Flex lánckerekek tökéletes illeszkedésre és precíz futásra készültek.
6. A továbbítógörgők sugara vagy az elhajlás túl kicsi – ez feleslegesen megterheli a hálócsomókat.
5. Kopott vagy sérült meghajtóelemek - A kopott lánckerekek és feszítőgörgők a szíj kiugrását, oldalra vándorlását vagy megcsúszását okozhatják a szíjpályán. Mindezek a körülmények az egyes huzalrudak idő előtti kopását vagy megkeményedését okozzák, ami viszont a huzal töréséhez és potenciális termelési veszteséghez vezet.
4. Elégtelen hézag a hálócsomók és a lánckerekek, a feszítőgörgők, a hornyos továbbítógörgők és/vagy a csúszósínek között - a hálócsomók soha nem érintkezhetnek a rendszer más alkatrészeivel. A minimális távolság 5,0-6,5 mm kötelező. Megfelelő távolságnak kell maradnia a hálócsomók alja és a továbbítógörgők szúrásainak alja között is. Ha az öv alsó oldalán lévő hálócsomók csak kissé átfutnak a csúszósínek egyes részein, az kopás és anyagfáradás miatti meghibásodást okoz.
3. Az öv túl szoros – A Flat-Flexet alacsony feszültségre tervezték. A szíjat csak annyira kell megfeszíteni, hogy a huzal megfelelően illeszkedjen a fogazott alátétekbe. (A túl nagy feszültség szétszakítja a vezetéket, ami meghibásodást okoz.)
2. A rendszer és a szíj sérülése – Karbantartási ellenőrző listák készítésével és a karbantartó személyzet megfelelő képzésével a károkat el lehet és el kell kerülni.
1. Az öv nem megfelelő és/vagy nem megfelelő csatlakoztatása ("végtelenné teszi") - Az öv tiszta és helyes csatlakoztatása nemcsak nehéz, hanem időigényes is. Az öveket gyakran elhamarkodottan kötik össze; a csatlakozás gyakran „oldalon” történik, amit aztán gyorsan meghibásodás követ. A sajnálatos eredmény az, hogy a gyártás során bekövetkező törések közel 90%-a az illesztéseknél következik be.