Все типы конвейерных лент, включая металлические конвейерные ленты, имеют ограниченный срок службы из-за своей природы. Их можно сравнить с автомобильными шинами. К концу своего срока службы шина сделает x оборотов на дороге — точно так же, как конвейерная лента сделает x оборотов в транспортной системе, прежде чем перестанет работать. Нет ничего, что могло бы предотвратить выход конвейерной ленты из строя после того, как она «исчерпала» свой обычный срок службы.
Однако факт заключается в том, что большинство конвейерных лент даже не достигают своего фактического пробега. И причинами этого не обязательно являются исключительно высокие усилия, некачественный материал или низкое качество изготовления при изготовлении.
Ниже они у нас есть 12 самых распространенных причин преждевременного выхода из строя перечислено. Одна или несколько из этих точек часто являются причиной сокращения срока службы конвейерных лент. Помня об этих моментах, вы можете защитить себя от ненужных простоев и, как следствие, упущенной выгоды.
12. Нет запасного ремня – рядом с рабочим местом всегда должен быть запасной ремень, чтобы быть готовым к непредвиденным происшествиям. Отсутствие замены на месте или подготовка к быстрой доступности определенно является «неправильной» бережливостью.
11. Установка в неправильном направлении – торцевые кромки должны указывать в направлении, противоположном направлению движения ленты. Если лента установлена «назад», ее концы могут действовать как крючки (например, на одежде) и стать причиной несчастных случаев.
10. Верхняя часть ремня после установки опущена. – Ремни Flat-Flex имеют гладкую («верхнюю») сторону и «нижнюю», где узлы стежков образуют прямую линию. Гладкая сторона должна быть направлена «вверх», чтобы лента двигалась правильно. Шкивы не могут зацепиться, если ремень находится в неправильном направлении.
9. Использование неправильной спецификации сетки для текущего приложения – Продукты и процессы меняются с годами. Конвейеры и ленты первоначальной конструкции могут больше не соответствовать технологическим требованиям и/или требованиям к несущей способности текущего применения. Необходимо постоянно проверять влияние загрузки продукта и скорости конвейера на срок службы.
8. Несоосность ведущих шкивов – зубья приводных шкивов должны быть идеально выровнены, чтобы все они действительно равномерно натягивали ремень, не перенапрягая отдельные участки ремня. (Использование приводного вала со шпонкой устраняет необходимость в ручном выравнивании.)
7. Использование неправильных ведущих шкивов – использование общедоступных цилиндрических зубчатых колес и шестерен приведет к тому, что ремень будет прыгать или зацепляться за шкивы. Только доступные у нас звездочки Flat-Flex предназначены для идеальной посадки и точного хода.
6. Радиус роликов переноса или отклонение слишком малы – это создает ненужную нагрузку на узлы сетки.
5. Изношенные или поврежденные элементы привода – Изношенные звездочки и натяжные шкивы могут привести к проскальзыванию ремня, его отклонению в сторону или проскальзыванию на пути ремня. Все эти условия вызывают либо преждевременный износ, либо затвердевание отдельных катанок, что, в свою очередь, приводит к обрыву проволоки и возможным производственным потерям.
4. Недостаточные зазоры между узлами сетки и звездочками, натяжными шкивами, рифлеными передающими роликами и/или направляющими - узлы сетки никогда не должны соприкасаться с другими компонентами системы. Минимальное расстояние 5,0 - 6,5 мм является обязательным. Также должен быть достаточный зазор между нижней частью узлов сетки и нижней частью проколов в роликах переноса. Если узлы сетки на нижней стороне ремня даже немного заходят за части направляющих, это может привести к выходу из строя из-за износа и усталости материала.
3. Ремень слишком туго натянут – Flat-Flex рассчитан на низкое натяжение. Ремень должен быть натянут ровно настолько, чтобы проволока правильно вошла в зубчатые шайбы. (Слишком сильное натяжение разорвет провод, что приведет к сбоям.)
2. Повреждение системы и ремня – Повреждений можно и нужно избежать путем создания контрольных списков технического обслуживания и соответствующего обучения обслуживающего персонала.
1. Неправильное и/или недостаточное подсоединение ремня («закручивание ремня») - Чисто и правильно соединить ремень не только сложно, но и требует много времени. Ремни часто связаны наспех; часто подключение осуществляется «на стороне», после чего быстро происходит сбой. Печальным результатом является то, что почти 90% поломок во время производства приходится на соединения.